静岡ソーラーカークラブ <Shizuoka Solar-Car Club> SSC

明日、福島市へ向けて出発するので、今夜はマシンの最終チェックを行いました。



簡単に汚れを落とし、Li-ionも積み込み、空気圧のチェックや動作確認を終えた直後の姿です。

ELAは、（株）アポロガスさんの地元、福島市へ行ってきます。
「せっかくどうも祭2011」にて展示して頂けることになりました！

■日時　10月29日（土）・30日（日）午前10時〜午後5時
■会場　MAXふくしま曽根田駅側広場と3階ほっとリビング店内

当日は、篠塚建次郎さんのトークショーもありますので、皆様、どうぞ楽しんで下さい(^^)

諸般の事情でチームスタッフは居りません。申し訳ありません。
ですが…静岡から、福島の皆様を応援しています！

公式・非公式、合わせて作ったSSCオリジナルデータです。
皆様の協力と応援のおかげで、5時間の間に一度もトラブルを起こすことなく、ゴールすることが出来ました。

今年のSSCとELAは、アグレッシブに攻めるのではなく、手堅くゴールすることを目指しました。
結論から言えば、もう少し速く走ることが出来ました。現に電池残量は、もう４０〜５０分近く走れるほどありました。
しかし、周囲につられてペースを上げ、電池切れで停車するという情けない事態を起こし、篠塚さんの輝かしいレース戦績に泥を塗ることになる事を避けたかったのです。

沈黙していましたが、「試験的に製作されたＹＯＫＯＨＡＭＡ製ソーラーカータイヤ」を使ったことで、タイヤの消耗に気を遣う必要がなくなりました。

ケニアからの縁でＹＯＫＯＨＡＭＡさんから、「このタイヤを使ってみて欲しい」と言われ、黙って走行していましたが、どうやら、とてつもなくスゴイものの様な気がします。

ケニアでのシャーシ事故修理で車重がアップし、ケニア仕様の太陽電池は発電量が低下したままですし、バラスト搭載で更に重くなったELAがこれだけ余裕をもってゴールしたのですから。。。

メイン配線の改修、MPPTの新調＆放熱効率アップ、アンダーフロアの新調、これらも少なからず消費電力を抑えることになった一因であることは間違いないと思います。

 

公式パンフレットには、単結晶と記載されていますが、住宅用のセルを転用しているので、多結晶が正しいです。700Wでこれだけ走れれば、上々の出来だと思います。

最後に・・・静岡から急遽応援部隊として動いてくれた仲間、レンタル品の改造を許可してくださった恩師、トラック輸送をサポートしてくれた飲み仲間、東京からサプライズ登場した先輩、スポンサー各社の力添えに感謝します。

こんな時間になってしまいましたが、何とかメンテナンス完了です。
明日の朝、最終チェックをしたら、グリッドに並べるだけです。

SSC恒例のミーティングは、この後23:00からエントラントの部屋に集合して行います。
戦略ではありません。飲んで喋って笑って、緊張をほぐします。